MSA ve güç yönetimi

Advanced Power Management (APM) içinde hesaplanan akümülatör durumu, MSA'nın başlıca etkenidir. APM, aşağıdaki ölçüm büyüklüklerini denetler: Akümülatör şarj durumu, akümülatör ısısı, motor çalıştırmadaki gerilim sorunu, tüketiciler açıkken tüketilen akım.

Motorun durdurulduğunda aşırı akım tüketimi önlenmelidir. Bu yüzden terminal 15 AÇIK ve motor KAPALI durumunda APM, tüm akım tüketicilerini devre dışı bırakır veya tüketimi kısıtlar. Göstergeler aktif durumda kalır.
Aşağıdaki tüketiciler bu durumdan etkilenir:

• Arka cam ısıtması (buhar giderici)
  
• Ayna ısıtıcısı
  
• Koltuk ısıtması
  
• Kalorifer fanı (kalorifer fanı uyarlaması için IHKA sorumludur).
  

Kapatma önleyicisi

MSA fonksiyonu sadece belirli koşullar altında mümkündür. Çevre etkileri veya araç koşulları bunu gerektirdiğinde MSA durdurma işlemi engellenir.
Aşağıdaki kapatma önleyicileri APM açısından mümkündür:

• Akümülatör şarj durumu tutarlı değil.
  Bu durum aşağıdaki sebeplerden dolayı gerçekleşebilir:
  
  • Akıllı akümülatör sezicisi (IBS) besleme gerilimi veya akümülatör eksi kutbundan ayrıldı. Akümülatör şarj durumu belirlenemiyor.
    
  • IBS'de arıza mevcut (örn. DME/DDE ile iletişim arızası).
    
  • Sürekli bir dinlenme gerilimi ihlali mevcut ve bu durum akümülatör şarj durumunun belirlenmesi için gerekli olan dinlenme gerilimi ölçümünü engelliyor.
    Dinlenme gerilimi ihlalinin sebebi aranmalı.
    
  • Araç sürekli çalışıyordu ve akümülatör şarj durumunun belirleyen dinlenme gerilimi ölçümü için yeterli dinlenme süresi yoktu.
    Araç uyku konumuna geçmeli ve en az 1 saat için dinlenme konumunda bırakılmalıdır.
    
  • İlave bir akım tüketicisi, doğrudan akümülatöre bağlı ve akümülatör şarj durumunun IBS ile belirlenmesi sırasında bir hataya neden oluyor.
    
• Akümülatör şarj durumu çok düşük.
  Akümülatör şarj durumu, MSA için gerekli olan minimum şarj durumu için uygun değil. Akümülatör yeniden şarj edilmelidir ve hata arama işlemine <Enerji diyagnozu> test modülü ile devam edilmelidir.
  
• Akümülatör sıcaklığı çok yüksek.
  Akümülatör şarj durumunun belirlenmesi için akümülatör sıcaklığı çok yüksek.
  
• MSA motor çalıştırma esnasında büyük gerilim sorunu.
  APM, sürekli olarak araç elektrik gerilimini denetler, özellikle motoru çalıştırma esnasında. Bir önceki MSA motor çalıştırılmasında gerilim, eşik değerin alt sınırı altında kaldı.
  Akümülatör sıcaklığı çok düşük veya akümülatör şarjı iyi değil: Akümülatör tekrar şarj edilmeli ve hata aramasına <Enerji diyagnozu> test modülü ile devam edilmelidir.
  
• Devredeki tüketicilerin akım tüketimi çok yüksek.
  Devredeki akım tüketicileri çok fazla akım tüketiyor: Akümülatörün alternatör tarafından desteklenmesi için MSA durdurmasına onay yok.
  MSA durdurma işleminin yapılabilmesi için büyük akım tüketicileri (örn. arka cam rezistansı, koltuk ısıtması veya kalorifer fanı) kapatılmalı.
  

Güç yönetimi verilerine güncel ve en son dört kapatma önleyicisi kaydedilir.
Güç yönetimi aynı zamanda en son dokuz kapatma önleyici türü de kaydedilir: Bir kapatma önleyicisi birkaç defa arka arkaya tekrar ederse sadece bir defa izlenir.

Devreye alıcı

MSA ile, sürücü herhangi bir aksiyonda bulunmadığı halde de motor tam otomatik olarak çalışabilir. Bazı araç koşulları (devreye alıcı), sürücünün durumuna bakılmaksızın acil MSA motor çalıştırması talep eder.
Aşağıdaki devreye alıcılar APM açısından mümkündür:

• Akümülatör şarj durumu, MSA durdurma işlemi esnasında, MSA fonksiyon için gerekli olan şarj durumunun alt seviyesi altına iniyor. Şarj durumunu dengelemek için motor otomatik olarak tekrar çalıştırılır.
  

Güç yönetimi verilerinde, en son meydana gelen dört devreye alıcı kaydedilir.

Akümülatör

motor Start-Stop otomatiği olan araçlarda mutlaka AGM akümülatör monte edilmiş olmalıdır ve bir akümülatör değişiminden sonra MSA fonksiyonunun hatasız çalışması için <Akümülatör değişimi kaydetme> servis fonksiyonu kaydedilmelidir.

Akümülatör değişimi durumunda, akümülatör bağlantılarının sökülmesi veya motor kontrolünün programlanmasından sonra akümülatör şarj durumu ve akümülatör durumu verileri kaybolabilir.
Ancak aracın uyandırılmaması koşulu olan 6 saatlik bir dinlenme gerilimi ölçümünden sonra (örn. gece dinlenme durumundan sonra) bu veriler tekrar kullanıma sunulur. Bu öğrenme süresince MSA fonksiyonu aktif değil (Kapatma önleyicisi = Akümülatör şarj durumu tutarlı değil). Bu durum, araç müşteriye teslim edilirken belirtilmelidir. MSA fonksiyonu, gerekli iş akışı tamamlandıktan sonra tekrar aktif duruma geçer.