Miktar ortalama ayar adaptasyonun uyarlanması fonksiyonu için tüm EU4 dizel motorlarda bir lambda sondasına ihtiyaç vardır. Bu sonda katalizatörün önünde doğrudan egzoz gazı turbo şarjı türbininin arkasına monte edilmiştir. Geniş bir ölçüm alanı üzerinde kesin lambda değerlerini ölçen, geniş dalga boylu bir lambda sonda olarak sunulmuştur. Miktar ortalama ayar adaptasyonun uyarlanmasında, yakıt hava oranı hava miktarının (Lambda değeri) ayarlanması ile veya egzoz gazı geri besleme oranının doğru bir şekilde belirlenmesi öğrenme yöntemi ile gerçekleşir. Bu yöntem münferit enjektörde etkili değildir.
Dikkat: M67TÜ'de sinyalleri Master ve Slave DDE-kontrol üniteleri tarafından münferit olarak değerlendirilen iki adet lambda sondası takılmıştır. Aşağıdaki açıklama her iki lambda sondası için geçerlidir. Lambda sondası 1 sürüş istikametinde sağda bulunmaktadır.
Lambda sondasından ölçülen lambda değeri ve HFM tarafından ölçülen hava miktarı tüm silindirler ile aktarılan püskürtme miktarı ile belirlenir Bu değer DDE kontrol ünitesi tarafından girilen püskürtme miktarı ile karşılaştırılır. Eğer bir sapma belirlenirse hava miktarı, doğru lambda değerine ulaşana kadar AGR valfinin ayarlanmasıyla doğru püskürtme miktarı elde edilmelidir.
MMA hızlı bir ayarlama değil, aksine adaptif bir öğrenme yöntemidir. Bu da, püskürtme miktarı hatasının DDE kontrol ünitesinde sürekli hafızaya alınan, adaptif bir tanımlama alanına aktarıldığı anlamına gelir.
MMA geri alma servis fonksiyonu aşağıdaki bileşenlerden biri yenilendiğinde yürütülmelidir:
EU4 egzoz emisyon normuna ulaşabilmek için miktar ortalama değerinin uyarlanması fonksiyonu gereklidir. Bu egzoz emisyon normu 2005 yılı itibariyle yaygınlaşmıştır. MMA aşağıdaki gibidir: