BMW 3 Serisi Coupé (E92) serisinin başlaması ile yeni dış aydınlatma fonksiyonları kullanılır. Bi-Xenon farlar standart donanımdır.
Not: SA 524 sadece SA 522 ile bağlantılı.
SA524 ”Adaptif viraj aydınlatması”
sadece SA 522 ”Kısa ve uzun far fonksiyonu
için Xenon far” ile birlikte teslim edilir.
US modelinde seri SA 524'dür.
Dış aydınlatma için E92'de aşağıdaki fonksiyonlar yenidir:
Not: Sinyal lambası sadece SA 524 ile bağlantılı.
Sinyal lambası SA 524 ”Adaptif
viraj aydınlatması”nın kısmı bir fonksiyonudur.
Dış aydınlatma için aşağıdaki parçalar tanımlanır:
Bi-Xenon far, standart donanımdır.
Bi-Xenon farlar, Coupé'ye göre özel
gövde formunun düşük yapı yüksekliği ile yassı
motor kaputuna karşılık gelir.
İndeks |
Açıklama |
İndeks |
Açıklama |
|---|---|---|---|
1 |
Farlar |
2 |
Sinyal lambası |
3 |
iç ışık halkası (park ışığı ve gündüz farı, iyice yanar) |
4 |
dış ışık iletim halkası (park ışığı ve gündüz farı, fiberoptik kablo) |
5 |
Adaptif viraj aydınlatması ve Bi-Xenon far döndürme modülü olarak |
6 |
Hareket yönü göstergesi |
Bir elipsoid reflektör ve 70 mm'lik bir mercek ile
ışık, son jenerasyon Xenon teknolojisi ile
üretilir. Döndürme modülü bir elektro mekanik
ünite üzerinden yatay (viraj aydınlatması) ve dikey (far yükseklik ayarlaması)
ayarlanabilir.
Aşağıdaki kontrol ünitesi, dış aydınlatmanın yeni fonksiyonlarını kumanda eder:
Dış aydınlatmanın bütün fonksiyonlarını
ayak bölümü modülü (FRM) kumanda eder. Ayak bölümü modülü
3 soket bağlantısı ile araca bağlanmıştır. İki 51 kutuplu
soket ana kablo grubunu bağlar. 26 kutuplu diğer bir
soket gösterge paneli bağlantısı içindir.
İndeks |
Açıklama |
İndeks |
Açıklama |
|---|---|---|---|
1 |
Ayak bölümü modülü (FRM) |
2 |
Soket X14259, 26 kutuplu |
3 |
Soket X14260, 51 kutuplu |
4 |
Soket X14261, 51 kutuplu |
Işık fonksiyonları ayak bölümü modülüne (FRM) entegre edilmiştir. Bu ışık fonksiyonları şunlardır:
Aşağıdaki sistem fonksiyonları dış aydınlatma için tanımlanmıştır:
Sinyal lambası adaptif viraj aydınlatmasına bağlıdır
(SA 524). Sinyal lambası gece pasif
ve aktif emniyeti yükseltir. Dönüşlerde veya dar virajlarda
(dönemeçlerde) yolun yanındaki alan ilave olarak
aydınlatılır. Ayrıca park etmede. Far merceğinin özel tasarımı
sayesinde öne doğru karşı trafiğin gözünü kamaştırma önlenir.
Ülkeye
bağlı olarak sinyal lambası virajda açılır.
Sinyal lambasını açmak için koşullar şunlardır:
Ayak bölümü modülü, sinyal lambasını devreye sokmak için aşağıdaki sinyalleri kullanır:
İndeks |
Açıklama |
İndeks |
Açıklama |
|---|---|---|---|
1 |
Sola sinyal |
2 |
Sağa sinyal |
70 km/saat'den fazla sürüş hızlarında sinyal lambası açılmaz.
Geri sürüşte, ayak bölümü modülü sinyal lambasını 35 km/saat'e kadar hızda devreye alır:
Açılmış sinyal lambasında:
Araç
dururken sinyal lambası yaklaşık 4 saniye sonra otomatik
olarak kapatılır örn. ışıklarda beklerken. Sinyal lambası
ancak uzun far/sinyal kolu üzerinden
yeniden açılabilir. (en fazla 3 kez), reflektörde belirli bir sıcaklık
erişilene kadar. Sıcaklık modeli, farı
çok yüksek termik yüklenmeye karşı korur. Bir
soğutma safhasından sonra sinyal lambası yeniden
açılabilir.
Sinyal lambası için kapatma koşulları ülkeye bağlıdır.
Sinyal lambalı ana farda, H3 ampullü ilave
bir sabit reflektör
takılmıştır.
İndeks |
Açıklama |
İndeks |
Açıklama |
|---|---|---|---|
1 |
Bi-Xenon lamba |
2 |
Park ışığı ve gündüz farı için H8 ampul |
3 |
Sinyal lambası için H3 ampul |
4 |
Sinyal lambası için reflektör |
Uyarı! Sıcaklık modeli üzerinden
sıcaklık denetimi!
Ayak bölümü modülündeki (FRM) bir sıcaklık modeli reflektördeki sıcaklığı hesaplar. Reflektördeki sıcaklık belirli bir değeri aşmamalıdır. Kritik bir sıcaklığa erişilirse, sinyal lambası kapanır. Bir soğutma safhasından sonra sinyal lambası tekrar açılabilir.
Gündüz farı, park ışığı gibi yalnızca
her iki ışık halkası üzerinden çalışır. Gündüz farı sayesinde,
araç daha iyi görünebileceğinden güvenlik artar.
Işık halkaları pals genişliği modülasyona uğramış olarak kumanda edilir. Kısa far
açılırken gündüz farı park ışığının aydınlığına geri alınır.
İndeks |
Açıklama |
İndeks |
Açıklama |
|---|---|---|---|
1 |
Farlar |
2 |
iç ışık halkası (daha açık) |
3 |
dış ışık iletim halkası (o kadar açık değil) |
|
|
Merkezi bir ışık kaynağı 2'ye ayrılmış bir reflektör üzerinden her iki ışık halkasını besler. Bir reflektör üzerinden iç ışık halkası iyice aydınlatılır. Diğer reflektör üzerinden ışık 2 fiberoptik kablo üzerinden dış ışık iletim halkasına aktarılır.
Ayak bölümü modülü (FRM) empülsiyon aralığı modülasyonu üzerinden merkezi ışık kaynağını kumanda eder. Böylece gündüz farında, park ışığına oranla daha yüksek bir ışık şiddeti oluşur. Işık şiddetini ayarlama imkanı ile ışık fonksiyonları münferit bir ampul tarafından gerçekleştirilebilir.
Gündüz farı, merkezi bilgi ekranında
(CID) ”Işık ayarları” menüsünde devre dışı
bırakılabilir. CID olmayan araçlarda gündüz farı
gösterge paneli üzerinden devre dışı bırakılabilir. Yasal olarak
belirtilmiş gündüz farlı ülkeler hariç.
Karşılama lambası dış aydınlatmaya kadar geliştirilmiştir. İç aydınlatmaya paralel olarak aracın kilidi açılırken kumanda edilir:
Karşılama lambası sadece, far şalteri otomatik veya kısa far konumunda ise açılır. 0 ve 1 konumunda karşılama lambası açılmaz. Bununla müşterinin karşılama lambasını devre dışı bırakma imkanı vardır.
Karşılama lambası oyuna karşı koruma için azami 5 kez (20 saniye) devreye alınabilir.
Ayak bölümü modülü (FRM) karşılama lambasını yaklaşık 20 saniye sonra ışık şiddetini kısarak kapatır.
Karşılama lambasının açık periyodu
azami 60 saniye uzatılabilir.
Bunun için aktif karşılama lambasındaki ”Kilit açma” tuşuna basılmalıdır.
SA 522 ”Kısa ve uzun far fonksiyonu
için Xenon far”da SA 896
”Gündüz farı şalteri” yoktur.
Adaptif viraj aydınlatması standart donanımdır.
Yazım hatası, yanlışlıklar ve teknik değişiklikler saklıdır.