Enerji diyagnozu

Enerji diyagnozunun sunulması

Boş akümülatör veya araç elektrik tesisatındaki problemler nedeniyle meydana gelen arızaların çeşitli sebepleri olabilir ve bu sebepler çoğunlukla akümülatöre bağlı değildir. Bu nedenden dolayı akümülatörün değiştirilmesi ile sadece nadir durumlarda problem sürekli olarak giderilmiş olur. Enerji diyagnozu test modülü, sebep belirlenmesine yardımcı olur.

Enerji diyagnozunun sonucu

Test modülü, gerekli tüm verileri ilgili kontrol ünitelerinden (bkz. aşağıya) okur ve bu verilerin değerlendirilmesinden sonra aşağıdaki bilgileri gösterir:

• Dikkat çeken bilgiler: Bu bilgiler sadece araç elektrik tesisatında bir problem olduğunda görüntülenir. Bilgilerin adedi değişebilir.
  Örneğin: Araç uyumuyor (Uyanık tutucu), araç sürekli uyanık tutulur, duruş aydınlatması çok uzun süreli açık kalır, vs.
  
• Standart bilgiler: Bu bilgiler her zaman görüntülenebilir (sürüş profili, duruş profili ve sadece IBS monte edildiğinde, dinlenme akımı ölçüm verileri ve bilgileri son 5 günün akümülatör şarj durumu gibi akümülatör hakkında bilgiler).
  

Bu bilgiler ışığında, bir hatanın meydana gelişindeki sebebinin hangisi olduğuna karar verilebilir.

Olası sebeplere genel bakışı

Boş bir akümülatör veya araç elektrik tesisatındaki bir problem nedeniyle oluşan arızanın sebebi mutlaka arızalı bir akümülatör değildir. Bazı durumlarda ise neden ne olursa olsun, akümülatör hasar görmüş olabilir. Farklı sebepler, iki ana kategoride düzenlenebilir:

• Araç hatası:
  
  • Araç uyuma konumunda değil.
    
  • Araç sürekli olarak uyarılıyor.
    
  • Aşırı yüksek kapalı devre akımı.
    
  • Hatalı alternatör.
    
  • Arızalı akümülatör.
    
• Uygunsuz müşteri davranışı:
  
  • Duruş aydınlatması, park lambası veya dörtlü flaşör çok uzun süre açık kalmış
    
  • Terminal R ya da terminal 15 çok uzun süre açık kalmış
    
  • Uzun bekleme süresi.
    
  • Elverişsiz sürüş profili.
    

Araçtan okunan ve değerlendirilen veriler

Enerji diyagnozunda değerlendirilmiş olan bilgiler araçta değiştirilmez.Yani enerji diyagnozu birden fazla kere uygulanabilir ve normal şartlarda her zaman aynı sonucu verir.

Enerji diyagnozu, bilgiler araçta halen mevcut olduğu için normal şartlarda bir onarımdan sonra da aynı sonucu verir. Arıza hafızasının silinmesinden sonra da bilgiler halen enerji tarihçe hafızasında kayıtlıdır. Ancak daha sonra enerji tarihçe hafızasının üzerine yeni bilgiler yazıldığı zaman, onarılmış olan hata sebebi artık enerji diyagnozu sebebi olarak gösterilmez.

Değerlendirilmiş olan bilgiler:

• JBE'de (İrtibat kutusu elektroniği) enerji tarihçe hafızası
  Enerji tarihçe hafızasında (Bilgi: Arıza hafızası kayıtlarının tarihçe hafızası ile karıştırılmamalıdır) araç enerji tesisatındaki problemlerin sebeplerinin aranmasında yardımcı olabilecek çeşitli bilgiler hafızaya kaydedilir. Enerji tarihçe hafızasının kaydedilmiş bilgilerinin her biri:
  
  • Son 5 hafta içindeki duruş safhasının (terminal R kapalı) maksimum uyandırıcı sayısı
    
  • Aracın uyku pozisyonuna geçmesini engellemiş olan son 5 kontrol ünitesi (ilgili olayın kilometre durumu ile)
    
  • Son 5 haftanın sürüş profili
    
  • Model yılı 03/2007'den itibaren (JBE2) K-CAN'in uyandırmış olduğu son CAN mesajları (ilgili olayın kilometre durumu ile)
    
• JBE'de arıza hafızası
  Çift dengeli bir rölenin montajında JBE'de, Terminal 30g-f'nin kapatılma nedenleri hafızaya alınır. Aşağıdaki arıza durumları söz konusudur:
  
  • Akümülatör, Terminal R kapalı konumunda çalıştırma eşiğine ulaştı.
    
  • Model yılı 09/2006'ya kadar: Araç, Terminal R kapalı konumundan 60 dakika sonra henüz dinlenme konumunda değil.
    Model yılı 03/2007'den itibaren: Araç, terminal 30g kapatıldıktan 10 dakika sonra daha dinlenme durumunda değil.
    
  • Model yılı 09/2006'ya kadar: Araç, R terminali kapalı konumdayken 30 defadan fazla beklenmedik şekilde uyandırıldı.
    Model yılı 03/2007'den itibaren: Araç, terminal 30g kapatıldıktan sonra 20 kereden fazla uyandırıldı.
    
• DME/DDE diyagnoz sorgulamaları
  DME/DDE, enerji diyagnozu için dikkate alınmış olan çeşitli verileri kaydeder:
  
  • Bir IBS montajında boşta çalıştırma akımı denetiminin son 32 periyodu hafızaya alınır
    
  • En son kaydedilmiş akümülatör değişimi
    
  • IBS monte edilmişse, son 5 günün akümülatör şarj durumu
    
  • Son 5 günün kilometre durumları
    
  • Bir IBS montajı, son 32 periyot esnasında açılmış bağımsız tüketiciler: örn. ışık veya bağımsız kalorifer.
    
• DME/DDE arıza hafızası
  Bir IBS'nin montajında DME/DDE, kapalı devre akım ihlali ve akümülatörün aşırı deşarj durumunda arıza hafıza girişini kaydeder.
  
• FRM'nin arıza hafızası (ayak bölümü modülü)
  FRM, ışık kumandası için yetkilidir. Terminal R kapalı konumunda, eğer gerilim yak. 11 Volt altına düşerse FRM ışığı kapatır. Kapatma sırasında bir arıza hafızası kaydı yapılır.
  Düşük gerilimde FRM bir hata kaydını hafızaya alır. Çevre şartlarından dolayı, Terminal R, Terminal 15 veya yasal bir tüketicinin (örn. ışık veya dörtlü flaşör) açılıp açılmadığı ortaya çıkarılabilir.