DSC sistemi ve çeşitli diğer araç ayar sistemleri, kendi fonksiyonları için toplam direksiyon açısına ihtiyaç duyarlar. Toplam direksiyon açısının ölçümü direksiyon açısı sezicisi üzerinden olur. Direksiyon açısı sezicisi yazılıma ve donanıma uygun olarak direksiyon kolonu kumanda merkezine entegre edilmiştir. Fonksiyonu bugüne kadar olan sezicilere uyar.
Direksiyon açısı sezicisi 90·derece çapraz duran iki adet potansiyometreye sahiptir. Bu potansiyometrelerden tespit edilen direksiyon açıları sadece tam bir direksiyon dönüşünü kapsar, yani bu sinyaller her defasında +/- 180·derece tekrarlanır. direksiyon açısı sezicisi bunu tanır ve direksiyonun turlarını sayar.
Direksiyon açısı sezicisinin kontrol ünitesi direksiyon kolonu kumanda merkezine entegre edilmiştir.
Direksiyon açısı sezicisinin verdiği toplam açı, aşağıdaki üç değerden meydana gelir:
Toplam direksiyon açısının her zaman hazır durumda olması için, araç dururken bile, tüm direksiyon hareketlerinin kesintisiz ölçülmesi gereklidir. Buna ulaşabilmek için direksiyon açısı sezicisi terminal 30 üzerinden sürekli akımla beslenir. Böylece ”kontak kapalı ” iken de direksiyon hareketleri kaydedilir.
Dengeleme sırasında temin edilen düzeltme değeri ve potansiyometreler tarafından elde edilen direksiyon açısı, gerilim kesilmelerinden sonra, direksiyon dönüş sayısı hariç kullanıma hazırdır.
Direksiyon açısı sezicisinin gerilim kesilmelerinden sonra bile çalışmaya hazır durumda kalması için, tekerlek devir sayılarının veya direksiyon simidinin dayamadan dayamaya kadar olan ayar değişimi yardımıyla hesaplanan bir yazılıma entegre edilmiştir.
Eğer bu durum sürüş başlangıcından sonra yakl. 25·km/saatlik bir hıza kadar gerçekleşmez ise, o zaman DSC pasif devreye geçer ve DSC-kontrol ünitesine bir arıza kaydedilir.Direksiyon açısı sezicisinde hiçbir arıza girişi gerçekleşmez.
Diğer fonksiyon koruması için, direksiyon açısı sezicisinin sapmalarını dengelemek amacıyla, hem DSC'de, hem de EDC-kontrol ünitesinde sürekli olarak bir karşılaştırma değeri tespit edilir.
Sapmalar, dengelemedeki belirsizliklerden, aşınmadan veya kaldırım taşına çarpmalardan meydana gelir.
Dengeleme sırasında direksiyon açısının sıfır konumu tespit edilir.
Direksiyon açısı sezicisinin bir dengelemesi aşağıdaki çalışmalardan sonra gereklidir:
Bu arada kontrol ünitelerinde aşağıdaki hareketler yapılır:
Eğer direksiyon kolonu kumanda merkezine girilmiş olan araç şasi numarası doğru değil ise, bir dengeleme mümkün değildir.
E 65'teki direksiyon açısı sezicisi kodlanmaz.