EDC-K Sistemi (K sürekliliği ifade eder) sürüş zemininin durumunu, araç yükünü ve sürüş dinamiğini kavrar. Kontrol ünitesinin mantığı titreşim durdurucunun süspansiyon gücü verilerine uyum sağlar. Daha önceki sistemlerin aksine süspansiyon kuvveti kademesiz olarak değişir. Sürücünün bunun haricinde bir konfor veya iki spor ayarı seçme olanağı vardır. E60/M5'de ayar, sürücü tarafından orta konsol kumanda merkezi vasıtasıyla veya M-Drive-Modu ile birlikte çok fonksiyonlu direksiyon simidi vasıtasıyla yapılır.
Kontrol ünitesinin fonksiyonları mikro işlemciler tarafından uygulanır. Kontrol ünitesi, entegreli yanlış kutup bağlama koruması olan aşırı yükten koruma rölesi vasıtasıyla araç elektrik şebekesinden (terminal 30) beslenir. 9 Volt'un altında olan gerilim değerlerinde EDC-K-sistemi devre dışı kalır. Kontrol ünitesi, torpido gözünün arkasında cihaz taşıyıcısında bulunur.
EDC-K-sisteminin üç adet dikey hızlanma sezicisi vardır. Seziciler, ön sağ ve sol amortisör kovanı başlığına ve sağ arka aks başlığına yerleştirilmiştir. Bu seziciler araç üst yapısının düşey ivmesini ölçer. İvmelenme sezicileri 5 Volt ile beslenir.
Direksiyon açısı sezicisinden gelen bilgilere göre direksiyon açısı hızı hesaplanır. Direksiyon açısı sezicisi, direksiyon kolonu vites değiştirme merkezinde bulunur.
Ön ve arka akslara çift borulu gaz basınçlı süspansiyonlar takılmıştır. EDC-Sistemine takılan süspansiyonlar karakteristik alan süspansiyonu olarak tanımlanır. Bu süspansiyonlarda sabit süspansiyon kuvveti kademeleri yoktur. Bu süspansiyon pistonun içine bir ayarlanabilir orantı valfı entegre edilmiştir. Aşağı yukarı yaylanma esnasında bu valfin içinden değişimli olarak akım geçişi olur. Bir ayar valfı vasıtasıyla alt ve üst piston kenarları arasında bir basınç düşüşü elde edilir. Bu basınç düşüşü biyel kolunda bir kuvvet değişimi oluşturur. Ayar valflerinden geçen akım 2 A ile sınırlandırılmıştır. Ayar valfinin yanı sıra süspansiyon içine bir taban valfi entegre edilmiştir. Bunun görevi minimum bir basınç kademesi karakteristik eğrisi realize etmektir.
Direksiyon açısı değeri, direksiyon kolonu vites değiştirme merkezi (SZL) tarafından hazırlanır ve bir mesaj ile CAN-Bus'a verilir. Ön sağ ve sol tekerlek devir sayısı sinyalleri DSC-kontrol ünitesi tarafından CAN-Bus'a aktarılır. EDC-k-kontrol ünitesi, DSC kontrol ünitesinden direkt olarak EDC kontrol ünitesine gönderilen analog sinyalleri de alır.
Sürücünün konfor- /spor-/ veya genişletilmiş bir spor programı arasında seçim yapma olanağı mevcuttur. Programlar, orta konsol kumanda merkezindeki EDC tuşu vasıtasıyla veya ön ayarı yapılmış olarak M-Drive-Modu ile birlikte çok fonksiyonlu direksiyon simidi üzerinden seçilebilir. ”Spor-”, ve ”Genişletilmiş spor programı” ayarında üst yapının sönümlenmesi daha gergin olup ”Konfor” ayarında ise daha yumuşaktır.
EDC-K-sistemi bir mikro işlemci kumandalı ayarı değiştirilebilir bir sönümleme sistemidir. EDC-K-sistemi mekanik, hidrolik ve elektronik bileşenlerden oluşur. Seziciler vasıtasıyla sürüş dinamiği ve zemin özellikleri kavranır. Bu ölçüm değerlerine bağlı olarak, kontrol ünitesi süspansiyonları aktif hale getirir. Araç üst yapısındaki titreşimler ve tekerlek titreşimleri bu suretle arzulanan biçimde söndürülür. İlave olarak sürücü konforlu ve sportif program arasında seçimini yapabilir. Motor çalıştırıldığında EDC-K daima konforlu programdadır. Sönümleyiciler duruş halinde akımsız olup yaklaşık 5 km/h'dan itibaren sönümleyicilerden akım geçer.
Arıza halinde sistem kendiliğinden durur, bu durumda sönümleme valflerinde akım yoktur. Bu aşamada sürüş takımının süspansiyonu çok sert etki yapar, ancak araç sürüş için emniyettedir. Sistem arızaları olarak valf, sezici, akım devresi ve kontrol ünitesi arızaları belirlenir. Bir kere belirlenen arıza sürüşün geri kalan bölümünde de kalır. Bir sezici hatasının kaydedilmesi, valf son kademelerinin sabit akım ile kumanda edilmesine (süspansiyon kuvveti orta) veya sistemin komple kapatılmasına (süspansiyon kuvveti çok fazla) yol açar.
EDC-K Sistemi fonksiyonel olarak 3 bloğa ayrılır:
- Kontrol ünitesi
- Sezici sistemi ve program seçme olanağı
- 4 adet kademesiz biçimde ayarlanabilen elektronik titreşim durdurucusu
Direksiyon açısı sezicisinin sökülüp takılmasından sonra DIS veya MoDiC ile bir direksiyon açısı Offset'i uygulanmalıdır. Bunun yanı sıra Direksiyon simidi doğru konuma ayarlanır.