Harici dinlenme akım ölçümü ile uyuma izlenmelidir

Ara sıra veya sürekli olarak, duran araçta artan bir kapalı devre akımı ortaya çıkabilir. Olası sebepler:

• İlave bir akım tüketicisi terminal 30 veya akümülatöre bağlanmıştır.
  
• Arızalı bileşenler, kontrol ünitesi veya bir kontrol ünitesinin periferisi uyku modunda çok fazla elektrik akımı tüketiyor.
  

Boşta çalıştırma akım ihlalinde sebep olan hatayı otomatik tanımlamak mümkün değildir. Akıllı akümülatör sezicisi bulunan araçlarda sadece dinlenme akımının olduğu bölüm tespit edilebilir: < 80 mA, 80 ve 200 mA arası, 200 mA ve 1 A arası, > 1 A.
Aracın uyumasını izlemek ve sebep olan hatayı bulmak için, hata aramada harici bir dinlenme akım ölçümü gereklidir.

Prosedür: ölçüm tekniği olan harici dinlenme akım ölçümü

Dinlenme akımının uzun süreli ölçümü için GT1, DISplus veya 50A-akım pensesi olan MIB osiloskop uygundur.

Araç hazırlığı:
İyi sonuç alabilmek ve ölçüm sırasında olası arızaları önlemek için ölçümden önce aracın hazırlanması gerekmektedir:

• Araç, ölçümün rahatsız edilmeden yürütülebileceği bir yere konulmalıdır.
  
• Akümülatörün yeterli şarja sahip olması gerekiyor ve akümülatör şarj cihazı bağlı olmamalıdır. Gerekirse akümülatör önceden şarj edilmelidir.
  
• Motor kaputu açılmalı ve motor kaputu kontak şalteri yukarı çekilmelidir (kapalı motor kaputu simülasyonu).
  
• Bagaj kapağı açılmalı ve bagaj kapağı kilidi açık bagaj kapağında bir tornavida veya benzeri ile kilitlenmelidir (kapalı bagaj kapağı simülasyonu).
  
• Torpido gözü açılmalı (tüketici kapatma işleminin tanınması).
  
• Sürücü kapısını açın ve tekrar kapatın (araca binilmesinin simülasyonu).
  
• Kontak en az 5 saniye açılmalıdır ve ardından tekrar kapatılmalıdır. Uzaktan kumanda veya tanım vericisi araç için Comfort Access ile anahtar yuvasından dışarı çekilmeli ve araçta bırakılmamalıdır.
  
• Sürücü kapısı tekrar açılmalıdır ve sürücü kapısı kilidi açık kapıda bir tornavida veya benzeri ile kilitlenmelidir (inme simülasyonu).
  
• Araç emniyete alınmalıdır.
  

Uzun süreli ölçüm için osiloskopun ayarlanması:

• Ölçme tekniği menüsü seçilmelidir: Ölçüm kablosu <MFK1>'e yapılan standart ayarlamalar nedeni ile bir hata mesajı belirir. Bu <İptal> ile geçilmelidir.
  
• Ardından osiloskop ayarı maskesi seçilmelidir.
  

• (1) Yazıcı modu aktifleştirilmelidir.
  
• (2) Akım 50 A seçilmelidir.
  
• (3) Ölçüm bölgesi +10 A seçilmelidir.
  
• (4) Frekans aralığı seçilmelidir: örn. 0,2 mHz (1 ölçüm her 10 saniyede bir. Maksimum 13,8 saatlik bir kayıt süresi mevcuttur).
  Not: Frekans alanından ölçüm değerinin not süresi ve algılanan ölçüm değerlerinin sıklığı belirlenir. Ayarlanan frekans ne kadar büyük olursa ölçüm değeri daha sık algılanır ve kaydedilen not süresi o kadar kısa olur.
  
• Osiloskop göstergesi seçilmelidir.
  
• 50A-akım pensesi GT1, DISplus veya MIB'ye bağlanmalıdır.
  Not: 50A-akım pensesi ilgili diyagnoz sisteminin ekran talimatlarına göre ayar sırasında kalibre edilir. Bunun için 50A-akım pensesi araca bağlı olmamalıdır.
  Not: Tüm uzun süreli ölçümlerde GT1 bağlantı istasyonunda bulunmalıdır..
  örn. bkz. aşağı, 50A-akım pensesinin (1) 2/3-adaptörü (2) ile GT1'e (3) bağlanması:
  

• 50A-akım pensesini akümülatör eksi kutup kablosuna takılmalıdır (ok yönü akümülatöre doğru). Ardından ölçüm başlamaktadır.
  

Aracın uyuması izlenmelidir ve hata arama

Düzenli uyuma

Tanımla işareti (bkz. alttaki tablo) ile aracın uyuması izlenebilir.

03/2006 model yılı önceki E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91 uyutulmalıdır:

03/2006 model yılından sonraki E60, E61, E63, E64, E87, E90, E91 ve E92, E93, E81, E70, R56, R55 uyutulmalıdır:

Normalde terminal 30g'nin kapatılması <Kl. R KAPALI>'dan 30 dak sonra gerçekleşmektedir. TCU ve telematik hizmetleri mevcut olan araçlarda <Kl. R KAPALI>'dan 60 dak sonra geçekleşmektedir.

Akıllı akümülatör sezicisi bulunan araçlarda dinlenme akımı kontrolü <Kl. R KAPALI>'dan yakl. 70 dak sonra başlamaktadır. Araç, uyandırılmadan DME/DDE'de yeni bir boşta çalıştırma akım denetimi dönemi kaydedilmesi için en az 120 dakika daha dinlenme durumunda bulunmalıdır.

Açıklama: Motor bir süre çalışmışsa model yaşı 03/2007'den sonraki E60, E61, E63, E64 ve E70 için iki ek uyandırıcı ortaya çıkabilir: <Kl. R KAPALI> 40 dak (No.1) ve 80 dak (No.2) sonrasında KOMBI aracı soğutma sıvısı sıcaklığı sorgusu için uyandırır (yukarıdaki resme bakınız). Her iki uyandırıcı da normaldir ve arıza hafıza kaydına neden olmazlar.

Hata arama prosedürü

Bir boşta çalıştırma akım ihlali söz konusu ise aşağıdaki prosedür uygulanmalıdır:

• Sebep olan hatayı sınırlamak için besleme hatlarındaki ön ve arka akım dağıtıcı kutularına doğru ve gerekirse besleme hattında, emniyetli akü kutup başı bağlantısından akım pensesi ile ölçülmelidir. Bu şekilde sebep vericinin hangi alanda bulunduğu tespit edilebilir.
  
• İlgili akım dağıtıcı kutusundan sigortalar kademeli çekilerek hata sebebi tespit edilebilir.
  Çünkü Kl. 30g, <Kl. R KAPALI>'dan 30 veya 60 dak. sonra kapatılır ve hata arama Kl. 30 ve Kl. 30g-f üzerinden beslenen bileşenlere konsantre olmaktadır.