Şarj basıncı ayarlaması

Dolum basıncı ayarlaması, her an doğru şarj basıncı ayarlamasını sağlar. Her çalıştırma noktasına göre şarj basıncı kumanda edilir veya ayarlanır. Kumandalı çalıştırmada dolum basıncı ayarlayıcısı her çalıştırma noktasına göre karakteristik alanlarda ön tanımlı algılama oranlarıyla kumanda edilir.

Ayarlı çalıştırmada fiili şarj basıncı şarj basıncı sezicisi üzerinden algılanır. DDE kontrol ünitesi tavsiye edilen nominal şarj basıncına ulaşmak için gerekli algılama oranını hesaplar.

Yapı parça yerlerine genel bakış

Değişken türbin geometrili ve dolum basıncı ayarlayıcılı turbo şarj ünitesi

Şarj basıncı ayarlama için bir değişken türbin geometrili, Wastegate valfi olmadan bir turbo doldurucu kullanılır.

Egzoz tarafında türbin çarkının etrafının dışında ayarlanabilir kılavuz kanatçıklar döner şekilde yataklanmışlardır. Bu sevk kanatları ile, egzoz gazını türbine uygulayan tahrik enerjisi etkilenir ve böylece şarj basıncı ayarlanır.

Türbin muhafazasındaki bir ayar kolu, ayarlanabilir itici kanatları devreye sokar.
Ayar kolu, elektrikli bir şarj basıncı ayarlayıcısı tarafından (sonsuz vida dişlisi ve kumanda elektroniği olan elektrikli motor) devreye alınır. Dolum basıncı ayarlayıcısı doğrudan turbo şarj ünitesine monte edilmiş ve tek başına değiştirilemez.

Fonksiyon

DDE, elektrikli şarj basıncı ayarlayıcısına empülsiyon genişliği modülasyona uğramış bir sinyal gönderir. Sinyalin çalışma bölgesi % 10 ile % 95 arasındadır, % 10: itici kanatlar açılmış ve % 95: itici kanatlar kapalı anlamına gelir.

Şarj basıncı ayarlayıcısındaki elektronik, PWM sinyalini ayar açısı cinsine çevirir ve ayar motorunu çalıştırır.

Şarj basıncı ayarlayıcısı kendi kendini diyagnoz edebilir ve mevcut bir hatayı DDE'ye bildirir.

Değişken türbin geometrisinin kontrolü

Ayar kolu, 35° ile 45° arasındaki minimum ve maksimum döner açıları arasında ayarlanmalıdır. Ayar işlemi mutlaka düzgün biçimde olmalıdır.

Arıza halinde yapılan işlem

Şarj basıncı ayarı, aşağıdaki arıza bakımından denetlenir:

Şarj basınç ayarlamasında ortaya çıkan bir arızanın sonuçları:

Aşağıdaki arızalar ortaya çıktığı zaman, şarj basıncı ayarı ayrıca kapatılır:

Şarj basıncı sezicisi

Şarj basıncı sezicisi emme sisteminde mutlak basıncı algılar (şarj basıncı ve ortam basıncı toplamı) ve dolum basıncı ayarlaması için sezici işlevi görür.

Şarj basıncı sezicisi emiş havası manifolduna doğrudan monte edilmiştir. DDE kontrol ünitesi, şarj basıncı sezicisini şase (M_LDF sinyali) ve 5 V'luk (U_LDF sinyali) bir besleme gerilimi ile besler.

Sezicideki bir delik üzerinden basınç alınır ve DDE kontrol ünitesine uygun bir ölçüm gerilimi verilir (A_LDF sinyali).

Arıza halinde yapılan işlem

Eğer şarj basıncı sezicisinde bir arıza belirleniyorsa DDE kontrol ünitesi aşağıdaki gibi tepki verir:

Şarj havası sıcaklık sezicisi

Dolum havası sıcaklık sezicisi turbo şarjı tarafından sıkıştırılmış ve ara soğutucu tarafında soğutulmuş temiz hava sıcaklığını algılar.

Şarj havası sıcaklık sezicisi, şarj havası borusundaki şarj havası soğutucusu ile gaz kelebeği arasına monte edilmiştir.

DDE kontrol ünitesi, dolum havası sıcaklığını değişken sezici direnci üzerinden algılar.

Aşağıdaki tabloda dolum havası sıcaklık sezicisinin direnç karakteristik eğrisi görünmektedir:

Dolum havası sıcaklığı

Direnç

-20 °C

21,8 kOhm

0 °C

7,35 kOhm

20 °C

2,8 kOhm

40 °C

1,2 kOhm

60 °C

560,1 Ohm

80 °C

282,9 Ohm

100 °C

152,9 Ohm

Arıza halinde yapılan işlem

Dolum havası sıcaklık sezicisinde bir arıza belirleniyorsa DDE kontrol ünitesi aşağıdaki gibi tepki verir: