Enerji diyagnozu: Terminal kontrolü

Terminal kumandası çeşitli kontrol ünitelerine dağıtılmıştır. Aşağıdaki blok devre şeması, buna dahil olan kontrol üniteleri ve araç şebekesine olan bağlantıları hakkında genel bir görünüm sunar.

JBE	İrtibat kutusu elektroniği
SV	İrtibat kutusunda akım dağıtıcı
CAS	Car Access sistemi
RAD2	Radyo 2 (donanıma bağlı)
M-ASK	Çoklu Audio sistem kontrolörü (donanıma bağlı)
CCC	Car Communication Computer (donanıma bağlı)
DME	Dijital Motor Elektroniği
DDE	Dijital Dizel Elektroniği
IBS	Akıllı akü sezicisi (donanıma bağlı)
K-CAN SİSTEM	Gövde çevresi için Bus- sistemi
MOST	Audio ve iletişim alanında Bus sistemi (donanıma bağlı)
PT-CAN	Bus- sistemi, tahrik- ve hareket aksamı kapsamı için

Aşağıdaki terminaller vardır:

Terminal 30:

Terminal 30, akümülatör terminali tarafından emniyetli akü terminali vasıtasıyla öndeki akım dağıtıcıya gider. Terminal 30, akümülatör kutuplara bağlandığı sürece, gerilim sağlar. Terminal 30 akım dağıtıcıdaki yak. 40 sigortada bağlı bulunmaktadır.

Terminal 30 tarafından beslenen kontrol üniteleri:

AL	Aktif direksiyon (model yılı 03/2005'e kadar)
AHM	Römork modülü (model yılı 03/2007'ye kadar)
CA	Comfort Access (model yılı 09/2006'ya kadar)
CAS	Car Access sistemi
CDC	CD değiştirici (model yılı 09/2004'e kadar)
DME	Dijital Motor Elektroniği
DDE	Dijital Dizel Elektroniği
DWA	Hırsızlığa karşı alarm sistemi
EGS	Şanzıman kontrol ünitesi (model yılı 03/2005'e kadar)
EPS	Elektro mekanik hidrolik direksiyon
EKP	Elektrikli yakıt pompası (model yılı 03/2005'e kadar)
FRM	Ayak bölümü modülü
FZD	Tavan fonksiyon merkezi
JBE	İrtibat kutusu elektroniği
KOMBI	Gösterge paneli (model yılı 03/2007'ye kadar)
MRS5	Çoklu yolcu emniyet sistemi
SH	Bağımsız kalorifer (model yılı 03/2005'e kadar)
SMBF	Ön yolcu koltuk modülü (model yılı 09/2006'ya kadar)
SMFA	Sürücü koltuk modülü (model yılı 09/2006'ya kadar)
SMG	Sıralı manüel şanzıman (model yılı 03/2005'e kadar)
SZL	Direksiyon kolonu kumanda merkezi

Terminal 30g:

Terminal 30g CAS tarafından kumanda edilir. Komple aracın bir kullanıcı işletimi ile uyandırılması sırasında Terminal 30g açılır. Terminal 30g otomatik olarak kodlanabilir bir işlemeye devam etme süresinin ardından (örn. 30 dakika) kapatılır. Çalışmaya devam etme süresi Terminal R kapalı oluşumu ile başlar. Terminal 15'te olduğu gibi CAS tarafından yarı iletken bir şalter vasıtasıyla akım dağıtıcıda bir röle kumanda edilir. Terminal 30g rölesi akümülatör gerilimini akım dağıtıcıda bulunan yak. 18 sigortaya bağlar.

Terminal 30g tarafından beslenen kontrol üniteleri:

ACC	Aktif hız ayarı
AL	Aktif direksiyon (model yılı 09/2005 itibaren)
AMP	Kuvvetlendirici
CDC	CD değiştirici (model yılı 12/2004 itibaren)
CID	Merkezi Bilgi ekranı
CON	Kontrolör
CVM	Cabrio tentesi - modülü
DSC	Dinamik denge kontrolü
DAB	Dijital radyo alıcısı
EGS	Şanzıman kontrol ünitesi (model yılı 09/2005 itibaren)
EKP	Elektrikli yakıt pompası (model yılı 09/2005 itibaren)
IHKA	Entegre edilmiş kalorifer klima otomatiği
IHKR	Manüel iklimlendirme sistemi
IHR	Entegreli kalorifer ayarı
LDM	Uzunlamasına dinamik yönetimi
RAD	Radyo
RAD2	Radyo 2
RDC	Lastik basıncı-Kontrolü
SDARS	Uydu alıcısı
SH	Bağımsız kalorifer (model yılı 09/2005 itibaren)
SHD	Panoramik cam tavan (E91)
SMBF	Ön yolcu koltuk modülü (model yılı 03/2007 itibaren)
SMFA	Sürücü koltuk modülü (model yılı 03/2007 itibaren)
SMG	Sıralı manüel şanzıman (model yılı 09/2005 itibaren)
TCU	Telematic Control Unit (US modeli hariç)
ULF	Üniversal şarj ve serbest konuşma ünitesi
ULF-SBX ULF-SBX-H	Arabirim kutusu Arabirim kutusu High
VM	Video modülü
VTG	Güç transfer kutusu

Terminal 30g-f:

Terminal 30g-f, sadece hataların tanınması halinde kapatılan bir Terminal 30'dur.

Terminal 30g-f, sadece çift dengeli bir röle monte edilmiş ise mevcuttur. Röle görülmeyecek biçimde akım dağıtıcıda düzenlenmiştir. Kural olarak çift dengeli röle sadece IBS ile birlikte monte edilmiştir.
CCC, M-ASK veya ek kalorifer bulunan araçlarda bu tür bir röle monte edilmiştir. TCU olan bazı donanım özelliklerinde çift dengeli bir röle de monte edilmiştir.
Terminal 30g-f olmayan araçlarda ilgili sigortalar Terminal 30g ile beslenir.

JBE, Terminal 30g-f'yi çift dengeli bir röle vasıtasıyla akım dağıtıcıda kumanda eder. Çift dengeli röle açılmış veya kapatılmış olabilir. Kural olarak çift dengeli röle her zaman açıktır. Çift dengeli röle iki röle bobinine sahiptir ve son olarak kumanda edilen konumda kalır (açılmış veya kapatılmış).

Terminal 30g-f'nin kapatıldığı üç hata durumu söz konusudur, bunlar:

Model yılı 09/2006'ya kadar:
1. Terminal R kapalı konumundan yak. 60 dakika sonra DME/DDE, IBS yardımıyla bir boşta çalışma akımı ölçümü başlatır. Eğer DME/DDE bir boşta çalıştırma akım ihlali tespit ederse, aracı uyandırır ve Terminal 30g-f 'nin kapatılması için bir mesaj gönderir. JBE mesajı alır ve çift dengeli röleyi kapatır.
  Açılmış sürekli tüketiciler vasıtasıyla artırılmış bir boşta çalıştırma akımı, DME/DDE için hiçbir boşta çalıştırma akım ihlali teşkil etmez. Bununla beraber çalıştırma eşiğine ulaşınca da Terminal 30g-f kapatılır. Terminal 30g-f'yi kapatma komutunu bu durumda da DME/DDE verir.
2. Terminal R kapalı konumundan itibaren JBE, aracın hareketsiz duruma geçip geçemeyeceğini denetler. Araç sadece, bütün kontrol üniteleri bunun için hazır olursa hareketsiz duruma geçebilir. Eğer yak. 30 dakika sonra bütün kontrol üniteleri bu hazır oluşu sinyalize etmemişse, JBE Terminal 30g-f'yi kapatır. JBE ayrıca enerji tarihçe hafızasında, o ana kadar hareketsiz durum için hazır oluşu bildirmemiş olan bütün kontrol ünitelerini kaydeder.
3. Terminal R kapalı konumundan birkaç dakika sonra araç normal olarak hareketsiz duruma geçmiştir. JBE, hareketsiz durumdan itibaren aracın ne sıklıkta uyandırıldığını hesaplar. Eğer araç Terminal R kapalı konumunda 30 kereden fazla beklenmedik biçimde uyandırılmış ise JBE Terminal 30g-f'yi kapatır. JBE ayrıca enerji tarihçe hafızasında uyandırma sonuçlarının maksimum adedini kaydeder.
Model yılı 03/2007 itibaren:
1. Eğer bir IBS monte edilmişse güç yönetimi, DME/DDE içinde dinlenme akımını ve akümülatör durumunu denetler. Akümülatör şarj durumu, motoru çalıştıramama sınırına yaklaştığında araç uyandırılır ve terminal 30g-f sıfırlama veya kapatma mesajı verilir. JBE, ilgili çift dengeli röleyi kumanda eder.
2. Araç, terminal 30g kapatıldıktan sonra çok fazla uyandırılırsa JBE, terminal 30g-f'yi yakl. 10 s. için kapatır (sıfırlama). Eğer araç sıfırlama işleminden sonra da hala uyandırılırsa terminal 30g-f, bir sonraki terminal değişimine kadar sürekli olarak kapatılır (Kapatma).
3. Araç, terminal 30g kapatıldıktan sonra uyku konumuna geçmezse JBE, terminal 30g-f'yi yakl. 10 s. için kapatır (sıfırlama). Eğer araç sıfırlama işleminden sonra uyku konumuna geçmezse terminal 30g-f, bir sonraki terminal değişimine kadar sürekli olarak kapatılır (Kapatma).

Kapatma işleminin her durumunda JBE'de bir hata girilir. Terminal 30g-f'nin kapatılması, tanınmış olan hatanın sebebinden bağımsızdır. Yani kapatma, araçta hatayı ortadan kaldırma ve arıza nedeni ile yolda kalmayı engellemek için sadece bir denemedir. Terminal 30g-f'nin kapatılması, mutlaka Terminal 30g-f tüketicilerinden birinde arıza olduğu anlamına gelmez.

Terminal R'nin açılması, terminal 30g-f için açma koşuludur. Bu yüzden R terminali veya terminal 15 için daima terminal 30g-f devrededir.

Terminal 30g-f tarafından beslenen kontrol üniteleri:

AHM	Römork modülü (model yılı 09/2007 itibaren)
CA	Comfort Access (model yılı 03/2007 itibaren)
CCC	Car Communication Computer
CNAV	Navigasyon sistemi Çin
JNAV	Japonya navigasyon sistemi
KNAV	Navigasyon sistemi Kore
KOMBI	Gösterge paneli (model yılı 09/2007 itibaren)
M-ASK	Multi Audio Sistem Kontrolörü
TCU	Telematic Control Unit (sadece US modeli)

Terminal 15:

Terminal 15 kumandası CAS tarafından Start/Stop tuşuna basmaya bağlı olarak gerçekleşir (anahtarın yuvada takılı durumunda).
Terminal 15'in devreye alınması CAS'ta yarı iletken şalter vasıtasıyla gerçekleşir. Yarı iletken bir şalter çıkışı vasıtasıyla akım dağıtıcıda bir röle kumanda edilir. Röle, akü gerilimini akım dağıtıcıda bulunan yak. 7 sigortaya bağlar. Terminal 15 tüketicileri önemli ölçüde bunun üzerinden beslenir.

Terminal 15 tarafından beslenen kontrol ünitesi:

FLA	Uzun far asistanı
PDC	Park Mesafe Kontrolü

Bazı kontrol ünitelerinin güvenlik nedenlerinden dolayı doğrudan CAS'tan Terminal 15 hattı mevcuttur, örn. FRM (ayak bölümü modülü) gibi.

Terminal 87:

DME/DDE, Terminal 87'yi E-Box'taki bir röle vasıtasıyla kumanda eder. Terminal 87, Terminal 15 açıldığı sürece açılır. Terminal 15'in kapatılmasından sonra Terminal 87, DME/DDE tarafından biraz geciktirilerek kapatılır.

Terminal 87 tarafından hiçbir kontrol ünitesi beslenmez.

Terminal R:

Terminal R, bir donanım - terminali olarak mevcut değildir. Terminal R konumu, CAS tarafından sadece Bus sistemleri vasıtasıyla iletişim kurar.