Depo kaçağı diyagnoz modülü DMTL

Depo kaçağı diyagnoz modülünün (DMTL) görevi, yakıt sistemindeki sızdırmaların tespit edilmesini sağlamaktır. Yakıt sisteminin sızdırmazlığının denetimi On board diyagnozu çerçevesinde yasal olarak öngörülmüştür.

Bileşenlerin kısa tarifi

Depo kaçağı diyagnoz modülü aşağıdaki bileşenlerden meydana gelir:

• Elektrikli kanatlı hücre pompası: Depo kaçağı diyagnozu için yakıt deposunda gerekli üst basıncın üretilmesi
  
• Devre değiştirme valfi: Çeşitli işletme durumlarının ayarlanması
  
• 0,5 mm'lik entegre edilmiş referans kaçağı olan modül muhafazası
  
• Isıtma: Yoğuşmayı önlemek için kanatlı hücre pompasının ısıtılması
  

Depo kaçağı diyagnoz modülünün fonksiyonu, dijital motor elektroniği (DME) tarafından kontrol edilir.

Depo kaçağı diyagnozu fonksiyonu

Yakıt sistemindeki sızdırmaların kontrolü motor durduktan sonra düzenli olarak yapılır. DME'nin çalışmaya devam etme safhasında aşağıdaki işlemler yapılır:

• Çıkış durumu: Normal motor işletmesi sırasında diyagnoz modülündeki devre değiştirme valfi rejenerasyon konumundadır. Yakıt buharları aktif karbon filtresinde depolanır ve yakıt deposu hava tahliye valfinin çalışmasına bağlı olarak motora iletilirler (Bkz. yakıt deposu havasını alma).
  
• Başlatma şartlarının kontrolü: Motor durduktan sonra gerekli başlatma şartları kontrol edilir:
  
  • Motor kapalı (devrede değil)
    
  • Akümülatör gerilimi 11,5 ile 14,5 V arasında
    
  • DME'de depo kaçağı diyagnozu ve yakıt deposu havasını alma için hiç bir arıza hafızası kaydı yok
    
  • Depo dolum seviyesi % 10'dan büyük ve % 90'dan küçüktür
    
  • Çevre sıcaklığı -7°C ve 35°C arasında
    
  Sonuç olumlu olduğunda depo kaçağı diyagnozu referans kaçak ölçümü ile başlatılır
  
• Referans kaçak ölçümü: Motor durduktan sonra yakıt deposu hava tahliye valfi daima kapalıdır. Diyagnoz modülündeki devre değiştirme valfi rejenerasyon konumunda kalır. Elektrikli kanatlı hücre pompası çevreden aldığı taze havayı 0,5 mm çapındaki referans kaçağı üzerinden pompalar. Bunun için gerekli olan pompa akımı referans değeri olarak kaydedilir. Bunu gerçek depo kaçağı testi takip eder.
  
• Depo kaçağı testi: Yakıt deposu hava tahliye valfi hala kapalıdır. Diyagnoz modülündeki devre değiştirme valfi diyagnoz pozisyonuna getirilir. Kanatlı hücre pompası çevreden aldığı taze havayı deponun içine pompalar, böylece depo içi basıncı yavaş olarak yükselir. Depo kaçağı testinin başlangıcında, depo içi basıncı çevre basıncına eşittir. Bu yüzden pompa akımı düşüktür. Artan depo içi basıncı ile birlikte pompa akımı yükselir. Pompa akımı DME tarafından değerlendirilir.
  
• Pompa akımının değerlendirilmesi: DME, pompa akımının yükselişini tarif edilmiş bir zaman aralığı içinde değerlendirir. Eğer pompa akımı bu periyot içinde referans akımının üzerine çıkarsa, yakıt sistemi iyi durumda olarak değerlendirilir. Depo kaçağı diyagnozu sona erer. Eğer buna karşılık pompa akımı referans akımına ulaşamaz ise, yakıt sistemi iyi durumda değil olarak değerlendirilir. Diyagnoz şunlar arasındaki farkın ayırt edilmesini sağlar:
  
  • Kaba kaçak / depo kapağı eksik
    
  • İnce kaçak
    
  • En ince kaçak
    
  DME'nin arıza hafızasında ilgili arıza kaydedilir. Sonunda depo kaçağı diyagnozu sona erer.
  
• Depo kaçağı diyagnozunun bitişi: Devre değiştirme valfi tekrar rejenerasyon konumuna geçer. DME'nin çalışmaya devam etme safhası diğer fonksiyonların kullanımına hazırdır.
  

Bu fonksiyon ayrıca DIS test cihazı üzerinden aktif olarak çalıştırılabilir. Bu sırada yukarıda anlatılan işlemler yürütülür.

Modül bileşenlerinin diyagnozu

Depo kaçağı diyagnoz modülünün bileşenleri DME tarafından diyagnoza tabi tutulur. Eğer motor işletmesi sırasında ilgili bir arıza ortaya çıkarsa, DME'nin arıza hafızasına ilgili bir arıza girişi olur. Bu sırada aşağıdaki arızalar diyagnoza tabi tutulur:

• Manyetik valfin devreye sokulması
  
• Pompa motorunun devreye sokulması
  
• Modül hatası
  
• Depo kaçağı diyagnoz modülü ısıtmanın devreye sokulması
  

Diyagnoz programı, DIS test cihazı üzerinden sistem testini dürtme imkanı sunar. İlave olarak sistem bileşenleri tek tek kontrol edilebilir.